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                川航事件引爆网络飞行员日常接受哪些专业训练?

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                  新京报讯(记者 李玉坤)北京与雄安之间的城际铁路、高铁停顿怎样?北京往年将守旧哪些市郊铁路?京沪高铁二线将给两地及沿线带来哪些机会?两会时期,天下人大代表、中国铁路北京局团体无限公司董事长赵春雷承受新京报记者专访,对这些题目逐个作理解答。

                  市郊铁路副中央线6月尾前延伸至良乡

                  新京报:近期北京市郊铁路副中央线西延开工,停顿怎样?

                  赵春雷:如今铁路部分正跟北京市一同共同,依照北京市委市当局进一步开好市郊列车的布置和摆设,积极地推进任务,开端想象6月尾前守旧运用。由于,副中央线西延只是停止站房的改革,线路是应用既有的国铁线路。

                  现在,副中央线东端曾经通到通州乔庄东站,西延至房山良乡后,可以完成更大间隔的连通,让住在良乡的市民享用到疾速实惠的市郊铁路效劳。

                  新京报:从全天下范畴来看,借助现有的铁路守旧市郊铁路,关于都市圈的开展有什么意义和作用?

                  赵春雷:我已经到过欧洲,法国、比利时等国的有些都会市郊铁路和支线铁路是融为一体的。在分开都会的时分,功用相称于我们通常说的支线铁路,进入郊区当前就钻上天下,为都会效劳,功用就相称于都会地铁。

                  我们国度市郊铁路的开展不算长,不到10年的工夫。绝对于地铁而言,市郊铁路起首是间隔比拟长,跑起来速率会快一些,普通会到达每小时120公里。比方北京的S2线,最远抵达沙城,全长超越100公里;S5线从清河到古北口,全长130多公里。别的,市郊铁路票价也比拟廉价。

                  关于市民来讲,有了市郊铁路就多了一个出行选择。并且,市郊铁路与其他的支线铁路连通,非常便捷。市郊铁路是一种绿色的交通方法,我以为市郊铁路关于处理如今大都会的交通拥堵、蓝天捍卫战等都有积极意义。

                  新京报:现在开行的市郊铁路班次较少,将来会添加班次吗?

                  赵春雷:依照国铁团体和北京市的对接方案,随着将来开行线路的增多,开行密度也会添加。我们还会在售票、收支站、换乘上提供愈加方便快捷的效劳。置信市郊铁路会更受市民的欢送,在都会交通中饰演越来越紧张的脚色。

                  通州到密云将守旧市郊铁路

                  新京报:将来,你以为北京市郊铁路还会怎样开展,有哪些潜力可发掘?

                  赵春雷:北京如今正式守旧的有三条线。往年,我们将把S5线停止电气化改革,接入北京北站。由于线路颠末清华园隧道,内燃机车过不来,以是必需得停止电气化改革。比拟有盼望可以尽快守旧的是从通州西到密云、怀柔这条线,即京承线。别的,从北京东颠末黄土店到昌平有一条线路,叫做西南环线,从线路来说也具有守旧条件。

                  我以为,市郊铁路应该有较大的开展远景。新建公路的本钱比拟高,假如能把现有的铁路通廊应用好,可以完成很高的社会和经济代价。

                  新京报:市郊铁路关键站应该怎样建立,北京有何计划?

                  赵春雷:北京副中央站是一个很好的树模,不论是什么交通方法,在设计时都综合思索,会合换乘。再便是清河站,市郊铁路在这里可以和13号线、京张高铁等线路换乘,未来还可换乘昌平线南延,走的间隔都十分短。别的,将来关键站可以完成安检互认,并在收支站的验票方法上进一步优化。

                  天津到大兴机场的城际铁路已启动投标

                  新京报:京雄城际北京段客岁曾经守旧,河北段将于何时守旧?

                  赵春雷:方案往年年末守旧雄安站到大兴机场段,如许从雄安到大兴机场只需求半个小时,相称于把雄安归入北京的半小时交通圈了。

                  新京报:雄安与北京还计划了另一条高铁,如今停顿到哪一步了?

                  赵春雷:京雄高铁会重新的丰台站始发,颠末雄安后抵达商丘,它酿成未来的京九高铁的一局部,现在正在计划中。

                  新京报:天津到雄安的城际铁路,以及天津到大兴机场的城际铁路停顿怎样?

                  赵春雷:天津到雄安正在计划一条城际铁路。如今天津到保定自身有一条线路,但只经过雄安北边的白沟,相称于跟雄安新区连着,但没有进雄安站,下一步新线将进一步通到雄安。

                  别的,天津市十分看重和大兴机场的衔接,也有城际铁路计划,现在投标曾经启动。

                  新京报:高铁在构建京津冀半小时经济圈方面发扬了哪些作用?

                  赵春雷:高铁最大的益处是速率快、运量大,绿色环保。随着高铁疾速开展,分明可以感觉到都会群之间交换愈加方便。雄安和北京经过高铁连通后,一体化的结果会愈加分明,未来消费要素活动会更顺畅,资源设置装备摆设的空间会更大。

                  京沪高铁二线分段推进,将给沿途带来机会

                  新京报:京沪高铁二线的计划建立,对京沪两座都会及沿途各站会发生什么影响?

                  赵春雷:京沪高铁第二通道正在分段推进。各人都晓得,高铁曾经成为中国的一张手刺,老黎民深入感觉到高铁守旧当前带来的便当,在新的高铁建筑时,都盼望走向可以离本人家近,并在本人的故乡设站。实践也是如许,高铁对沿线经济有很强的拉举措用。比方客岁守旧的京张高铁,给河北东南部和内蒙古的住民带来了很大便当。京沪高铁第二通道也将带来异样的结果。

                  新京报:近来,以北京为始发站的高铁建立另有哪些?

                  赵春雷:往年触及北京范畴内的铁路建立有几个方面。此中,京沈高铁的始发站星火站现在正在放松推进,夺取年末或许来岁春运可以投入运用。别的,还在推进新丰台站的建立。京雄城际铁路、京沈高铁的建立都处在一种保守旧或许说靠近扫尾的阶段,我们将把这些大要量的铁路建立项目建立好,为“六保”作出应有的奉献。

                  北京铁路局团体运送医护职员千余人次

                  新京报:疫情时期,北京铁路部分运送了几多防疫物资?

                  赵春雷:依据我们的统计,一共运送医护职员77批1145人次。关于运送的专家,我们独自做了统计,一共12批次33人次;物资到达了1744吨、12.88万件。

                  新京报:疫情防控进入常态化,铁路上的防疫还应留意哪些题目?

                  赵春雷:疫情防控常态化当前,我们持续落实四方责任,在站车的防控上,对峙要求游客测温戴口罩,关于列车,我们要增强透风、消毒等。

                  新京报:往年两会,你提出了哪些发起?

                  赵春雷:我一个发起是放慢铁路平安办理方面的立法。如今曾经有十多个省、市、自治区出台了中央法例,另有十几个省份曾经参加了立法方案。北京、天津还没有立法方案,我们盼望北京尽快排上立法方案,我们也竭尽全力,配合和北京市一同把相干的任务推进好,在京津冀协同开展方面发扬更紧张的作用。

                【编辑:田博群】
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                  2020年3月10日12-24时,山东省新增意大利输入新冠肺炎确诊病例1例,已送至青岛市定点医院隔离治疗,病情平稳。累计报告境外输入确诊病例1例。目前共追踪到境外输入确诊病例密切接触者10人,正在接受医学观察。

                  刘华指出,在涉疆问题上,国际上有两种截然不同的声音。一种声音是,少数西方国家无视中方善意邀请,以各种理由拒绝去新疆,却不断造谣污蔑。另外一种声音是,70多个国家通过致函、发言等方式明确支持中国治疆政策和人权进步,它们来自亚洲、非洲、欧洲、美洲,其中很多是伊斯兰合作组织成员国,且绝大多数亲自访问了新疆,目睹了事实真相。是非曲直,一目了然。在本届理事会上,中方已多次强调,中国政府依法在新疆采取的一系列反恐和去极端化措施,包括设立职业技能教育培训中心,极大扭转了新疆安全形势,保障了各族人民人权,得到各族人民普遍支持。目前,参加去极端化教培的学员已全部结业。中方已多次表示欢迎人权高专今年访华并参访新疆。

                  3月10日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例24例,新增死亡病例22例(湖北22例),新增疑似病例31例。