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                下穿东湖南湖、上下双层跑车,武汉两湖隧道月尾开工

                缩小字体  减少字体 公布日期:2020-06-28  阅读次数:586
                中心提示:好音讯传来,武汉两湖隧道工程本月尾行将开工。这条隧道下穿东湖、南湖,既顺接过江交通,又分管二环线交通压力,武昌中央城区将迎来又一条南北向主干疾速通道。

                好音讯传来,武汉两湖隧道工程本月尾行将开工。这条隧道下穿东湖、南湖,既顺接过江交通,又分管二环线交通压力,武昌中央城区将迎来又一条南北向主干疾速通道。

                全长19公里双层隧道,为小汽车公用路途

                据悉,两湖隧道工程北接秦园路和东湖路,南连三环线,全长约19公里,为小汽车公用路途,设计车速50公里/小时。接纳“隧—路—隧”总体建立方法,以地下隧道为主。为进步隧道运营平安性,在卓刀泉北路设置空中段,以此为界,分为东湖段和南湖段。为浪费用地、增加拆迁,隧道内设计为上、下两层,辨别行驶差别偏向车辆。

                东湖段全长约11公里,设置双主线,呈“Y”状,即辨别从秦园路接线、东湖路接线两条主线引出,然后逐步并线,长度辨别约为5.9公里和4.1公里,均为双向4车道,并线后为双向8车道,接纳盾构施工。据悉,之以是呈“Y”形,一开端有分叉,便是思索到长间隔、中短间隔多个偏向的车流出行,汉口偏向的长间隔车流可经过公铁隧道过江后,接两湖隧道秦园路接线抵达光谷、南湖偏向,水果湖地区的车流则可就近经过东湖路接线疾速前去光谷、南湖偏向。

                卓刀泉北路空中段长1公里,南湖段主线与此相接。南湖段主线全长8公里,双向6车道,接纳盾构施工。经过预测远期交通量,从汉口、武昌地区前去南湖偏向的车流不会那么大,且过东湖出空中后将提早分流一局部到其他偏向,因而东湖段接纳8车道,南湖段得当减至6车道。

                南湖段盾构隧道横断面图

                 

                东湖段盾构隧道斜剖面图

                值得一提的是,南湖段盾构直径为15.5米,超大直径国际居首,是国际最长、天下范围最大的都会湖底隧道。

                设计单元相干担任人表现,两湖隧道全体建立条件庞大,“不亚于过江地铁的建立难度。”地下散布岩溶、硬岩、软硬不均的复合地层,在划一级另外盾构施行条件中,极端少见,项目综合技能难度位居天下前线。

                沿线共设8个收支口

                东湖段盾构隧道横断面图

                南湖段盾构隧道斜剖面图

                为何要建两湖隧道?武汉城投团体总工办担任人引见,两湖隧道位于武昌中央城区南北向中轴线地位。

                现在,武昌片区受东湖、南湖、铁路走廊及一大批高校、大型企奇迹单元分开,构成多个“封锁型”片区,南北向相同不畅,地区出行受阻。顶峰期拥堵严峻,尤其是水果湖隧道、珞狮北路拥堵成为常态。

                经过路网构造剖析,现在武昌地域南北向仅情谊小道—中山路、二环线等两条贯穿性干路,需求构建新通道平衡车流。为应对继续增长的交通压力,必需从地下工程动手,建立一条既能顺接过江交通、又能分管二环线交通压力的南北向交通支线火烧眉毛。

                两湖隧道沿线共设8个收支口。隧道建成后,将构成一条平行于珞狮路的南北向大通道,可改进二环线(水果湖隧道、珞狮北路段)的交通瓶颈和拥堵情况,美满武昌地域主干路网,处理南湖、水果湖地域住民出行难,顺应地区交通久远开展。关于东湖景色区,可无效分流景区周边路途如东湖南路、卓刀泉南路的交通压力,构成交通维护走廊,提拔景区周边的慢行交通质量,方便更好地维护和办理景区。

                开释空中空间,让东湖绿道真正成环

                两湖隧道工程立体图

                全长19公里的两湖隧道,此中盾构总长度达13.3公里。为维护湖泊水体及景区情况,大多接纳地下盾构隧道方法。

                武汉城投团体总工办担任人引见,两湖隧道建立前,颠末了一年多的专家论证,“工程要下穿东湖、南湖,颠末5A级景色区,思索到维护生态和景观,前后构造了3次专家论证会,约请多位院士、勘探设计巨匠对工程技能方案停止把关。触及建立用地选址、水情况影响评价、占湖论证等相干顺序均依法依规取得主管单元审批赞同”。

                19公里假如全部接纳隧道方法,驾驶者容易委顿,一旦发作变乱也不容易疏散,从平安性、舒服性思索,东湖段和南湖段经过空中段衔接。

                空中段触及占用局部湖面,依据武汉市湖泊维护“占一还一”的占补均衡准绳,还湖工程将同步施行,确保工程建立完成后,东湖总体容量稳定、生态情况进一步改进。

                设计方表现,接纳隧道方法,对周边影响最小,对湖泊维护最好。湖底隧道绝大局部接纳盾构法,埋深在湖底20米左右,未穿越中心湖面。施工时将接纳一系列环保、水保步伐,严厉控制生存渣滓、弃渣处置,以及施工污水处置排放,同时接纳环保办理、情况监理和监测等步伐,无效增加施工对东湖水体的影响。

                两湖隧道建成后,可将卓刀泉北路和南路的空中交通引到地下,对空中的情况停止提档晋级。别的,还可将如今东湖南路的车流引上天下,从而开释空中空间,让东湖绿道真正成环,造福市民。


                 
                 
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