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                深中通道沉管隧道首管节顺遂完成沉放对接

                缩小字体  减少字体 公布日期:2020-06-29  阅读次数:345
                中心提示:克日,由中交公路计划设计院无限公司掌管设计的深圳至中山跨江通道工程迎来严重节点成功——沉管隧道首管节顺遂完成沉放对接,姿势控制精良,完成了项目工期里程碑节点目的。

                克日,由中交公路计划设计院无限公司掌管设计的深圳至中山跨江通道工程迎来严重节点成功——沉管隧道首管节顺遂完成沉放对接,姿势控制精良,完成了项目工期里程碑节点目的,标记着中交公规院发明性提出的钢壳混凝土组合构造沉管隧道阶段性经过理论查验。

                深中通道沉管隧道为天下首例双向8车道高速公路沉管隧道,设计时速100公里,沉管隧道全长5035米,由26个规范管节和8个非规范管节构成。为应对沉管隧道超深、超宽、超大回淤、曲线变宽等技能困难,中交公规院发明性提出接纳钢壳混凝土组合构造,是相似沉管构造国际首创、国际上初次大范围使用。本次沉放的E1管节长123.8米、宽46米、高10.6米,重约6万吨,排水量同等于一艘中型航空母舰,沉放装置作业由中邦交建上司中交第一航务工程局无限公司承当。

                深中通道沉管隧道为天下首例双向8车道高速公路沉管隧道,设计时速100公里,沉管隧道全长5035米,由26个规范管节和8个非规范管节构成。为应对沉管隧道超深、超宽、超大回淤、曲线变宽等技能困难,中交公规院发明性提出接纳钢壳混凝土组合构造,是相似沉管构造国际首创、国际上初次大范围使用。本次沉放的E1管节长123.8米、宽46米、高10.6米,重约6万吨,排水量同等于一艘中型航空母舰,沉放装置作业由中邦交建上司中交第一航务工程局无限公司承当。

                深中通道是我国继港珠澳大桥之后又一项严重跨海交通超等工程。中交公规院作为该项目工可研讨承当单元以及两阶段勘探设计结合体总体单元,现在已效劳超越10年,时期克制重重困难,霸占了少量技能困难,获得了一系列创新性效果,展示了杰出的水下隧道勘探设计技能程度以及建立大邦交通的无私贡献肉体。

                深中通道首管节的顺遂沉放对接不只标记着项目要害线路的中心控制工程获得了严重停顿,也标记着中交公规院的设计效果失掉阶段性理论查验,关于提拔该公司沉管隧道设计程度、推进水下隧道品牌建立具有严重意义。
                 

                 
                 
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