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                南通轨道交通1号线一期工程洪江路站—虹桥路站盾构区间完成双线贯穿

                缩小字体  减少字体 公布日期:2020-06-29  阅读次数:329
                中心提示:6月28日, 随着“紫琅25号”盾构机在南通轨道交通1号线一期工程虹桥路站南端头井慢慢破土而出,洪江路站—虹桥路站盾构区间右线顺遂贯穿。
                  6月28日, 随着“紫琅25号”盾构机在南通轨道交通1号线一期工程虹桥路站南端头井慢慢破土而出,洪江路站—虹桥路站盾构区间右线顺遂贯穿,成为南通轨道交通1号线一期工程工农路骨干道沿线首个盾构区间全线贯穿的施工标段,标记着南通地铁在繁华街区特别地质富水砂层下盾构施工又迈出了坚固的一步。

                  由中铁十四局团体承建的南通轨道交通1号线一期工程土建施工04标二工区标段共含三站两区间,辨别是世纪小道站、洪江路站、虹桥路站和世纪小道站—洪江路站、洪江路站—虹桥路站盾构区间,线路全长约2.3km,且全部沿工农路骨干道南南方向敷设,施工地区紧邻南通市当局、南通市政务中央、轨道公司办公楼和印象城、文峰都会广场等多个贸易广场,周边情况庞大,外界存眷度高。

                  本标段盾构区间次要穿越高富水软地皮层,浸透性强,掘进进程中极易发生流砂、管涌,区间隧道次要下穿海港引河,侧穿新城大桥,沿线修建物麋集,管线散布庞大,施工难度大,规范化要求高。在此状况下,项目部接纳“询、行、控、定、比”等步伐停止进程控制,详细为:询专家,经过约请国际着名专家构造召开专家征询会,确定实在可行的施工方案及工法;行方案,严厉落实既定专项方案,公道指点现场施工;控姿势,严厉控制盾构机掘进的姿势,尽能够减小对地层的扰动;定参数,针对南通特别的富水砂层地质,公道选取掘进参数,坚持掌子面波动,严厉控制地层丧失率,并依据监测数据状况停止静态办理,适时优化;比成果,变更项目全体参建员工及班组昂扬斗志,终极完成双线贯穿,而且无效控制了盾构施工对周边情况的影响,将施工危害降到最低,处理了富水砂层管片上浮及盾构机在脆弱地层中掘进时盾体转动等技能困难。

                  停止现在,南通轨道交通1号线一期工程28个车站,24个车站完成主体构造封顶,完成41个单线区间贯穿;2号线一期工程17个车站中16个车站地下延续墙封锁,全线车站主体基坑开挖约140万方,均进入主体构造施工阶段,2个车站主体构造已封顶,7台盾构机始发。
                 
                 
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