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                上海:淞沪路—三路径下立交工程矩形顶管东线通道顺遂贯穿

                缩小字体  减少字体 公布日期:2020-06-17  阅读次数:459
                中心提示:2020年6月14日清晨2点,淞沪路——三路径下立交工程矩形顶督工程东线通道顺遂贯穿,标记着本工程第一阶段顶督工程顺遂完成,为年内隧道主体构造片面贯穿打下了坚固的江苏快3开奖后果明天。

                  “我们把上跨段分红6个基坑停止跳仓施工,对这些基坑顺次停止距离开挖,做好一段隧道后就回填一个基坑,然后再跳过相邻的基坑停止开挖、浇筑、回填施工,就像‘弹钢琴’一样,让地铁遭到的影响一直处于可控范畴。”隧道股份团体技能办理职员徐海江表明道。

                  2020年6月14日清晨2点,淞沪路——三路径下立交工程矩形顶督工程东线通道顺遂贯穿,标记着本工程第一阶段顶督工程顺遂完成,为年内隧道主体构造片面贯穿打下了坚固的江苏快3开奖后果明天。

                  施工难度大

                  淞沪路——三路径下立交工程是杨浦区比年来自主立项、自主办理、自主投资的严重市政工程项目,工程位于杨浦区江湾五角园地区,工程南起淞沪路政民路,北至闸殷路民府路,接纳双层Y字型下立交型式。

                  工程周边情况庞大,施工条件苛刻,隧道主体构造沿淞沪路走向全线与轨交10号线运营线路平行(约1公里),此中淞沪路南段下立交东侧围护距10号线区间最小净距仅为1.5米。同时,闸殷路主线上跨10号线区间,上跨段总长度为83.5米,以上地区均位于10号线运营区间及车站维护平安区内。“我们在开挖进程中乃至可以听到地铁运营的声响,云云大范畴地紧邻及上跨轨行区,大大添加了我们施工的难度。”项目办理单元现场担任人于剑枫引见。

                  另为避让合流污水箱涵一期总管上层匝道需在淞沪路、闸殷路口接纳断面尺寸为9.8m*6.3m的类矩形顶管施工技能,管顶与流污水箱涵最小间距仅3.9米。轨交10号线、合流污水箱涵可否平安运转间接影响都会运营,因而本工程维护要求严、技能难度高、施行危害大,是天下同范例项目中技能难度最大的工程之一。

                  淞沪路——三路径下立交工程接纳明挖和顶管两种施工办法。这次贯穿的东线矩形顶管通道是衔接主线与匝道的要害节点,是下立交矩形顶督工程的一局部,长度均约为163米,此中最紧张的难点是下穿合流污水箱涵。

                  施工进程中,施工职员严厉依照专家评审方案落实合流污水箱涵各项维护步伐,对合流污水箱涵本体及周边停止了全方位的加固维护,同时经过部署合流污水箱涵监测间接点,运用主动化监测零碎,及时对合流污水箱涵停止静态监测、静态剖析,在施工进程中及时掌控合流污水箱涵的静态数据,无效指点顶管施工。

                  终极,本次顶管施工对合流污水箱涵影响极小,累计变革值准确控制在±2mm范畴内,远低于专家提出的±10mm控制目标,在天下同类工程中体现也极为良好。

                  为工程量身定制“创新杨浦号”

                  值得一提的是,联合五角园地区的特别地质状况、周边情况的高危害,建立方为工程量身打造了现在国际开始进的矩形顶管机,并为之定名“创新杨浦号”。

                  “创新杨浦号”顶管机由一个圆形大刀盘加上4个公平刀盘构成,在掘进进程中开挖出一个尺寸为9.83m×6.33m的类矩形空间,以供留守在始发井的主顶安装将一节节9.8m×6.3m,重达68吨的管节顺次顶入,构成隧道。

                  与此同时,正如名字所说的一样,“创新杨浦号”矩形顶管机上也调集了诸多硬核科技,运用了以后开始进的种种科技手腕,接纳了全新的主动化注浆零碎、自主研发了顶管通道的止退零碎,对管节、车架等停止了针对性改良。

                  下一步,“创新杨浦号”机头将被拆下,运回始发井,经重新组装、装置调试后,沿西线线路再次挺近,同时,明挖段的工程也在炽热停止中,各参建单元正高兴推进后续工程建立,确保平安顺遂完成建立义务。
                 
                 
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