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                泛亚铁路——玉磨铁路元江特大桥主墩行将封顶

                   2019-08-05 8100
                中心提示:  7月31日,中铁四局承建的玉(溪)磨(憨)铁路元江双线特大桥主墩3号墩建立进入冲刺阶段,估计8月中下旬完成封顶,进而为主跨

                  7月31日,中铁四局承建的玉(溪)磨(憨)铁路元江双线特大桥主墩3号墩建立进入冲刺阶段,估计8月中下旬完成封顶,进而为主跨钢桁梁架设提供作业面。

                  大桥位于云南省元江县,高出红河(元江为红河下游骨干)峡谷,两侧山体坡度到达了70度,桥面到江面高差到达了237米,风力大,地质构造破裂。为此,经多方论证,设计职员决议接纳两个钢筋混凝土空心墩经过墩顶横梁和两头“X”型钢构造横向衔接的施工方案,既确保承重达标,又能加重桥墩自重。

                  元江县雨季工夫长、气温高,特殊是往年上半年,该地遭遇了稀有的继续低温干旱,日最高气温都在40摄氏度以上。为确保施工平安和工程质量,现场装备了防暑降温设备及用品,并对机器、混凝土运输、资料与设备等都接纳了专业的降温步伐。

                  据现场引见,大桥共有4根桥墩,此中主墩3号墩设计高度达154米,为天下同类桥梁最高墩,现在已浇筑至150米,剩余4米将分两次完成。同时,该桥也是我国初次制作的大跨度上承式延续钢桁梁铁路桥,其249米的主跨也将革新天下建桥记载。大桥上部构造钢桁梁设计56节,现在正在停止剩余30节的装置。为确保顺遂封顶,现场旁站、后勤效劳、机器分配、资料储藏及供给、混凝土车辆巡视布置等各关键都做到了亲密共同。

                  玉磨铁路是中老铁路的国际段,北起云南省玉溪市,途经普洱、西双版纳等市州,南至中老疆域港口磨憨,总长508.53公里,估计2021年建成通车。通车后,它将成为我国东北地域又一条收支境国际铁路通道,也将完毕西双版纳欠亨铁路的汗青。届时,玉磨铁路将间接效劳于“放慢建立中国面向南亚西北亚辐命中心”战略,待到中老铁路全线通车后,昆明至老挝万象无望完成夕发朝至。
                 
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